我國沿海六大電廠平均日耗同比出現小幅回落，而奇怪的是，盡管電廠日耗下降，但南方拉運環渤海港口煤炭數量下降的并不多；再加上南方用戶拉運進口煤增量在2000萬噸左右。綜合統計，今年以來，我國華東、華南地區海上煤炭調入量和消耗量繼續保持增長勢頭。那么，為啥電廠日耗下降，而海上調入煤炭卻保持增長態勢呢？

1.統計口徑和煤炭質量問題。

從1-9月份，全國發電量來看，火電發電同比基本持平，而煤炭生產和消費數量雙雙保持增加態勢；從火電發電量和下游煤炭需求來看，與“沿海六大電廠的數據”確實有些差異。沿海六大電廠日耗呈現下降，但需求卻沒有減少。說明，有可能是統計口徑出了問題，或者和煤炭質量的下降有關系，比如：電廠為降低采購成本，增加中低熱值煤炭的采購數量，造成消耗數量的增加等等。

2.不在六大統計范圍內的中小電廠需求增加。

沿海六大電廠大部分屬于國家重點和主力電廠，六大電力集團所轄電廠一共62家，但只占南方煤炭調入量的35%左右。除了以上62家電廠以外，還有不少地方電廠和沿江電廠未在統計范圍內，比如：珠江電、華電等。以上非六大電廠的用戶均從海上調入煤炭，且煤炭需求回升，拉運量增加，助推南方煤炭需求繼續保持增長態勢。

3.非電廠行業用煤需求在增加。

在南方企業開工率下降，特高壓送電、沿海地區實施雙控政策的影響下，沿海電廠發電和耗煤的增量并不明顯；而此時，南方水泥、化工、建材等非電廠行業用煤需求有所增加，比如：中石化、浙江物產、海螺水泥等企業的煤炭需求增加，促使南方用戶海上調入煤炭數量保持了增長態勢。

4.部分增運的煤炭轉化為了電廠庫存。

受外部環境收緊影響，工業用電不振，主力電廠發電受影響；不但電廠日耗下降，而且用戶存煤保持增長態勢。從目前的沿海六大電廠存煤來看，電廠存煤較去年同期高100萬噸。此外，接卸港和南方儲煤基地存煤，以及其他行業存煤量也同比出現增加。